![\"Varia\u00e7\u00e3o](\"http:\/\/www.espetro.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/variacao_barril_20220929-1024x552.jpg\")
O pre\u00e7o do d\u00f3lar na economia brasileira nenhum impacto teve, j\u00e1 que variou de R$ 5, 2214, em 27 de junho, para R$ 5,2257, em 23 de setembro. <\/p>\n\n\n\n
Uma for\u00e7ada de m\u00e3o, com a redu\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria (ICMS e contribui\u00e7\u00f5es federais), at\u00e9 o final deste ano, contribuiu para que o pre\u00e7o da gasolina no Brasil tenha ca\u00eddo mais que em outras economias, mundo afora. Medido em d\u00f3lar, o pre\u00e7o do combust\u00edvel automotivo por aqui caiu 35,4%, maior percentual para os 10 principais pa\u00edses produtores de petr\u00f3leo, entre 27 de junho passado e o dia 26 do corrente, segundo a Global Petrol Prices. No Canad\u00e1, a redu\u00e7\u00e3o foi de 23,8% e de 23,3% nos EUA, no mesmo per\u00edodo. Ainda assim, o pre\u00e7o no Brasil \u00e9 o quarto maior entre aqueles dez produtores.<\/p>\n\n\n\n
Curiosamente, o pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel – que \u00e9 um insumo, logo, muito mais importante que o pre\u00e7o da gasolina – se descolou incessantemente no mercado brasileiro de derivados de petr\u00f3leo. Entre a semana de 26\/06 a 02\/07 e os \u00faltimos sete dias (18 a 24\/09), o pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel para o consumidor teve uma redu\u00e7\u00e3o de 11,2% contra os 31,5% da gasolina. A rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel\/gasolina passou, no per\u00edodo, de 106% para 137,5%, ou seja, o diesel hoje custa 37,5% mais que a gasolina. Deveria ser, como j\u00e1 foi, o contr\u00e1rio, na medida em que o pre\u00e7o do primeiro impacta o custo de produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria e da agricultura, tanto quanto o custo do transporte p\u00fablico. Em janeiro passado, essa rela\u00e7\u00e3o foi de 82,8%, isto \u00e9, o diesel custava menos que a gasolina. Todavia, for\u00e7ar a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o da gasolina tem mais impacto, \u00e9 mais popular, ainda que seja um contrassenso.<\/p>\n\n\n\n
Em d\u00f3lar, o pre\u00e7o do diesel no Brasil teve uma redu\u00e7\u00e3o de 11,8%, menos que os 23,3% no Canad\u00e1, 18,6% na China e 14,5% nos EUA, segundo a Global Petrol Prices. O Brasil tem o terceiro maior pre\u00e7o do diesel entre os 10 pa\u00edses maiores produtores mundiais de petr\u00f3leo. Sem d\u00favida uma incongru\u00eancia!<\/p>\n\n\n\n
Tem sustenta\u00e7\u00e3o esse panorama, conseguir\u00e3o os Estados e munic\u00edpios suportar a queda na arrecada\u00e7\u00e3o, ainda que possam abater a perda de arrecada\u00e7\u00e3o no pagamento de sua d\u00edvida com a Uni\u00e3o? No Rio Grande do Sul, por exemplo, a receita do ICMS sobre combust\u00edveis caiu 4,7% em julho frente ao m\u00eas anterior e 21,7% em agosto. Vai cair tamb\u00e9m a despesa p\u00fablica com sa\u00fade, com educa\u00e7\u00e3o, com seguran\u00e7a, com o investimento em infraestrutura, etc.?<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o creio que esse artificialismo contribua para a estabilidade da economia brasileira, para o investidor do segmento, nem para a previsibilidade que \u00e9 adequada ao empreendedor tanto quanto ao consumidor. <\/p>\n\n\n\n
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