O aumento do teor de etanol anidro na gasolina dos atuais 27% (E27) para 30% (E30), que est\u00e1 sendo testada pelas montadoras e pelo governo, tem potencial para reduzir o pre\u00e7o final da gasolina vendida nas bombas (gasolina C) em 0,4%, segundo proje\u00e7\u00e3o do Ita\u00fa BBA.<\/p>\n\n\n\n
O banco estima que, num cen\u00e1rio de manuten\u00e7\u00e3o da atual mistura em 27%, o pre\u00e7o da gasolina C aos motoristas deve ficar em R$ 5,96 o litro no pr\u00f3ximo ciclo sucroalcooleiro (de abril a mar\u00e7o de 2026). J\u00e1 um aumento do teor em 3 pontos percentuais reduziria esse valor ao motorista para R$ 5,94 o litro, segundo o banco.<\/p>\n\n\n\n
O efeito do aumento da mistura na queda dos pre\u00e7os \u00e9 maior para as distribuidoras. Segundo o Ita\u00fa BBA, o E30 faria o pre\u00e7o de compra da gasolina C pela distribuidora ser 0,6% menor.<\/p>\n\n\n\n
Os c\u00e1lculos foram feitos considerando-se os valores dos combust\u00edveis em S\u00e3o Paulo na semana encerrada dia 11 de janeiro, quando o pre\u00e7o do etanol anidro estava em R$ 3,20 o litro, e o da gasolina A estava em R$ 3,95 o litro.<\/p>\n\n\n\n
Ainda segundo o Ita\u00fa BBA, o aumento da mistura do etanol anidro deve apenas deslocar a produ\u00e7\u00e3o do hidratado para o aditivo, sem mudar a oferta total de etanol, que deve ser limitada pela produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar.<\/p>\n\n\n\n
Na proje\u00e7\u00e3o do banco, o aumento da mistura para 30% elevaria o consumo de etanol anidro na safra 2025\/26 em 1,8 bilh\u00e3o de litros, para 14,7 bilh\u00f5es de litros, enquanto o consumo de etanol hidratado (que compete com a gasolina) seria 1,9 bilh\u00e3o de litros menor, de 15,7 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 safra atual, o volume de consumo esperado do etanol hidratado no cen\u00e1rio de E30 \u00e9 22% menor do que na safra atual, enquanto a demanda pelo anidro deve ser 23% maior.<\/p>\n\n\n\n
Independentemente do n\u00edvel de mistura, o banco estima que o etanol hidratado deve perder competitividade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina neste novo ciclo, ficando acima dos 70% em que o biocombust\u00edvel e a gasolina C se equivalem em rendimento energ\u00e9tico nos motores.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Globo Rural<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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