04-11-2026 – “Política praticada pela Petrobras expõe falsa oposição: preços competitivos e proteção ao consumidor”- esse o título de artigo publicado pelo jornal Estado de São Paulo, em sua edição de terça-feira (03/11) https://www.fecombustiveis.org.br/noticia/politica-praticada-pela-petrobras-expoe-falsa-oposicao-precos-competitivos-e-protecao-ao-consumidor/266244
Bem espelha a visão mesquinha, prepotente, arrogante, socialmente descompromissada de seu autor e de uma parcela da elite brasileira.
“A política de preços do óleo diesel e da gasolina praticada pela Petrobras precisa ser revista”, como se o apanhado de asneiras do texto assim sustentasse. “O que se propõe é a adoção de uma política comercial transparente, previsível e fundamentada em critérios econômicos, capaz de preservar a competitividade da Petrobras sem comprometer a viabilidade das importações” – arrematou.
Mal secou a tinta do rol de bobagens e o noticiário da agência eixos deve ter deixado o “consultor” de queixo caído: “A agência de classificação de risco Fitch elevou o Perfil de Crédito Individual (Standalone Credit Profile – SCP) da Petrobras de ‘bbb’ para ‘bbb+’, refletindo a melhora da qualidade de crédito intrínseca da companhia. Desde 2020, a Petrobras não recebia um upgrade de seu perfil individual pela Fitch”.
Que deveriam a petroleira brasileira e o governo, seu sócio majoritário, fazer diante da disparada do preço do petróleo e de seus derivados impactados pela agressão dos EUA e de Israel ao Irã? Esperar que o mercado se ajustasse ao aumento de US$ 70 o barril para mais de US$ 110? Que a então importação média de 29% de diesel refletisse no preço final de 100% do derivado mais consumido do Brasil, reverberando severamente nos custos dos bens e serviços produzidos no pais? Que o mercado, como costuma fazer, surfasse na onda de notícias sobre bloqueios de rotas marítimas do petróleo, sobre a flutuação do preço do Brent? De maneira nenhuma, mais ainda sendo (a) o Brasil autossuficiente na produção de petróleo, (b) tendo uma empresa petrolífera estatal com domínio das mais avançadas tecnologias de prospecção e produção do cru e (c) detentor de uma indústria de ponta na produção de etanol e biodiesel.
Mundo afora, quem se deixou levar pela lógica insana do mercado pagou o preço do aumento da inflação. Os norte-americanos, por exemplo, foram às urnas com o galão da gasolina a US$ 4,17, segundo a AAA, e o do diesel a US$ 6,29. Antes do ataque ao Irã, em 28/2, a gasolina estava em US$ 2,98.
A alta nos preços de petróleo já está causando destruição de demanda no mercado de combustíveis, segundo a Agência Internacional de Energia (IEA). Apenas no segundo trimestre de 2026, a agência projeta queda de 1,5 milhão de barris no consumo global diário, a maior retração desde a pandemia.
“Ao governo cabe formular e executar as políticas públicas. À Petrobras cabe atuar como empresa competitiva, eficiente e rentável” – profetizou o sábio articulista.
Na vida que sucedeu? Acertou o governo ao adotar medidas de subvenção para mitigar os preços dos combustíveis, como o subsidio e a renuncia de contribuições federais, de vigência temporária; tanto quanto acertou a Petrobras ao bater recordes de produção e processamento de óleo nas suas refinarias – o chamado Fator de Utilização, FUT.
No início, para o mundo dos que só enxergam seu umbigo, era o caos, o abastecimento entraria em colapso, haveria escassez das importações, os preços dos combustíveis iriam disparar, arrastando a inflação para níveis perigosos e com ela o aumento da taxa de juros.
Erraram todos. Os preços médios da gasolina ao consumidor subiram, nada expressivo: 3,4% entre outubro e fevereiro, qdo teve inicio a agressão ao Irã. Diferentemente, ocorreu com o diesel, alta de aproximadamente 16%, tendo passado de R$ 6,04 o litro para R$ 6,99. Como, se nesse intervalo não houve aumento nos preços praticados pela Petrobras, as importações diminuiram e o consumo teve redução de 1% no acumulado de 12 meses, até setembro?.
As autoridades têm de investigar e nos entregarem uma explicação.
A Petrobras teve lucro líquido de R$ 110,1 bilhões no ano de 2025, uma alta de quase 198,9% em relação ao lucro de 2024. No segundo trimestre do ano em curso, o lucro líquido foi de R$ 52,4 bilhões, um aumento de 96,8% (quase o dobro) em relação ao mesmo período de 2025 e de 60,6% na comparação com o 1º trimestre de 2026.
O abastecimento seguiu normal, com pontuais problemas na distribuição do diesel. Já suas importações oscilaram, como não deixaria de ser num ambiente de incertezas geopolíticas. Para novembro, segundo o Comex Stat, a importação de diesel soma 1 milhão de m³, em 17 navios, volume 59% maior que o de uma estimativa de 27/10. Estimativa da agência eixos de notícias, a programação atualizada indica que a conta do mês passa a indicar sobra de 167,7 mil m³ de diesel S10.
Vida que segue, goela abaixo de quem pretende lucros maiores, a qualquer custo.
Não pode ser assim!
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“Política praticada pela Petrobras expõe falsa oposição: preços competitivos e proteção ao consumidor”- esse o título de artigo publicado pelo jornal Estado de São Paulo, em sua edição de terça-feira (03/11) https://www.fecombustiveis.org.br/noticia/politica-praticada-pela-petrobras-expoe-falsa-oposicao-precos-competitivos-e-protecao-ao-consumidor/266244
Bem espelha a visão mesquinha, prepotente, arrogante, socialmente descompromissada de seu autor e de uma parcela da elite brasileira.
“A política de preços do óleo diesel e da gasolina praticada pela Petrobras precisa ser revista”, como se o apanhado de asneiras do texto assim sustentasse. “O que se propõe é a adoção de uma política comercial transparente, previsível e fundamentada em critérios econômicos, capaz de preservar a competitividade da Petrobras sem comprometer a viabilidade das importações” – arrematou.
Mal secou a tinta do rol de bobagens e o noticiário da agência eixos deve ter deixado o “consultor” de queixo caído: “A agência de classificação de risco Fitch elevou o Perfil de Crédito Individual (Standalone Credit Profile – SCP) da Petrobras de ‘bbb’ para ‘bbb+’, refletindo a melhora da qualidade de crédito intrínseca da companhia. Desde 2020, a Petrobras não recebia um upgrade de seu perfil individual pela Fitch”.
Que deveriam a petroleira brasileira e o governo, seu sócio majoritário, fazer diante da disparada do preço do petróleo e de seus derivados impactados pela agressão dos EUA e de Israel ao Irã? Esperar que o mercado se ajustasse ao aumento de US$ 70 o barril para mais de US$ 110? Que a então importação média de 29% de diesel refletisse no preço final de 100% do derivado mais consumido do Brasil, reverberando severamente nos custos dos bens e serviços produzidos no pais? Que o mercado, como costuma fazer, surfasse na onda de notícias sobre bloqueios de rotas marítimas do petróleo, sobre a flutuação do preço do Brent? De maneira nenhuma, mais ainda sendo (a) o Brasil autossuficiente na produção de petróleo, (b) tendo uma empresa petrolífera estatal com domínio das mais avançadas tecnologias de prospecção e produção do cru e (c) detentor de uma indústria de ponta na produção de etanol e biodiesel.
Mundo afora, quem se deixou levar pela lógica insana do mercado pagou o preço do aumento da inflação. Os norte-americanos, por exemplo, foram às urnas com o galão da gasolina a US$ 4,17, segundo a AAA, e o do diesel a US$ 6,29. Antes do ataque ao Irã, em 28/2, a gasolina estava em US$ 2,98.
A alta nos preços de petróleo já está causando destruição de demanda no mercado de combustíveis, segundo a Agência Internacional de Energia (IEA). Apenas no segundo trimestre de 2026, a agência projeta queda de 1,5 milhão de barris no consumo global diário, a maior retração desde a pandemia.
“Ao governo cabe formular e executar as políticas públicas. À Petrobras cabe atuar como empresa competitiva, eficiente e rentável” – profetizou o sábio articulista.
Na vida que sucedeu? Acertou o governo ao adotar medidas de subvenção para mitigar os preços dos combustíveis, como o subsidio e a renuncia de contribuições federais, de vigência temporária; tanto quanto acertou a Petrobras ao bater recordes de produção e processamento de óleo nas suas refinarias – o chamado Fator de Utilização, FUT.
No início, para o mundo dos que só enxergam seu umbigo, era o caos, o abastecimento entraria em colapso, haveria escassez das importações, os preços dos combustíveis iriam disparar, arrastando a inflação para níveis perigosos e com ela o aumento da taxa de juros.
Erraram todos. Os preços médios da gasolina e do diesel ao consumidor até subiram, sem, no entanto, repercutir fortemente no índice geral de preços da economia.
E a Petrobras? lucro líquido de R$ 110,1 bilhões no ano de 2025, uma alta de quase 198,9% em relação ao lucro de 2024. No segundo trimestre do ano em curso, o lucro líquido foi de R$ 52,4 bilhões (ou US$ 10,4 bilhões), um aumento de 96,8% (quase o dobro) em relação ao mesmo período de 2025 e de 60,6% na comparação com o 1º trimestre de 2026.
O abastecimento seguiu normal, com pontuais problemas na distribuição do diesel. Já suas importações oscilaram, como não deixaria de ser num ambiente de incertezas geopolíticas. Para novembro, segundo o Comex Stat, a importação de diesel soma 1 milhão de m³, em 17 navios, volume 59% maior que o de uma estimativa de 27/10. Estimativa da agência eixos de notícias, a programação atualizada indica que a conta do mês passa a indicar sobra de 167,7 mil m³ de diesel S10.
Vida que segue, goela abaixo para quem pretende lucros maiores, a qualquer custa.
Não pode ser assim.
“Política praticada pela Petrobras expõe falsa oposição: preços competitivos e proteção ao consumidor”- esse o título de artigo publicado pelo jornal Estado de São Paulo, em sua edição de terça-feira (03/11) https://www.fecombustiveis.org.br/noticia/politica-praticada-pela-petrobras-expoe-falsa-oposicao-precos-competitivos-e-protecao-ao-consumidor/266244
Bem espelha a visão mesquinha, prepotente, arrogante, socialmente descompromissada de seu autor e de uma parcela da elite brasileira.
“A política de preços do óleo diesel e da gasolina praticada pela Petrobras precisa ser revista”, como se o apanhado de asneiras do texto assim sustentasse. “O que se propõe é a adoção de uma política comercial transparente, previsível e fundamentada em critérios econômicos, capaz de preservar a competitividade da Petrobras sem comprometer a viabilidade das importações” – arrematou.
Mal secou a tinta do rol de bobagens e o noticiário da agência eixos deve ter deixado o “consultor” de queixo caído: “A agência de classificação de risco Fitch elevou o Perfil de Crédito Individual (Standalone Credit Profile – SCP) da Petrobras de ‘bbb’ para ‘bbb+’, refletindo a melhora da qualidade de crédito intrínseca da companhia. Desde 2020, a Petrobras não recebia um upgrade de seu perfil individual pela Fitch”.
Que deveriam a petroleira brasileira e o governo, seu sócio majoritário, fazer diante da disparada do preço do petróleo e de seus derivados impactados pela agressão dos EUA e de Israel ao Irã? Esperar que o mercado se ajustasse ao aumento de US$ 70 o barril para mais de US$ 110? Que a então importação média de 29% de diesel refletisse no preço final de 100% do derivado mais consumido do Brasil, reverberando severamente nos custos dos bens e serviços produzidos no pais? Que o mercado, como costuma fazer, surfasse na onda de notícias sobre bloqueios de rotas marítimas do petróleo, sobre a flutuação do preço do Brent? De maneira nenhuma, mais ainda sendo (a) o Brasil autossuficiente na produção de petróleo, (b) tendo uma empresa petrolífera estatal com domínio das mais avançadas tecnologias de prospecção e produção do cru e (c) detentor de uma indústria de ponta na produção de etanol e biodiesel.
Mundo afora, quem se deixou levar pela lógica insana do mercado pagou o preço do aumento da inflação. Os norte-americanos, por exemplo, foram às urnas com o galão da gasolina a US$ 4,17, segundo a AAA, e o do diesel a US$ 6,29. Antes do ataque ao Irã, em 28/2, a gasolina estava em US$ 2,98.
A alta nos preços de petróleo já está causando destruição de demanda no mercado de combustíveis, segundo a Agência Internacional de Energia (IEA). Apenas no segundo trimestre de 2026, a agência projeta queda de 1,5 milhão de barris no consumo global diário, a maior retração desde a pandemia.
“Ao governo cabe formular e executar as políticas públicas. À Petrobras cabe atuar como empresa competitiva, eficiente e rentável” – profetizou o sábio articulista.
Na vida que sucedeu? Acertou o governo ao adotar medidas de subvenção para mitigar os preços dos combustíveis, como o subsidio e a renuncia de contribuições federais, de vigência temporária; tanto quanto acertou a Petrobras ao bater recordes de produção e processamento de óleo nas suas refinarias – o chamado Fator de Utilização, FUT.
No início, para o mundo dos que só enxergam seu umbigo, era o caos, o abastecimento entraria em colapso, haveria escassez das importações, os preços dos combustíveis iriam disparar, arrastando a inflação para níveis perigosos e com ela o aumento da taxa de juros.
Erraram todos pregoeiros do apocalipse.
E a Petrobras? lucro líquido de R$ 110,1 bilhões no ano de 2025, uma alta de quase 198,9% em relação ao lucro de 2024. No segundo trimestre do ano em curso, o lucro líquido foi de R$ 52,4 bilhões (ou US$ 10,4 bilhões), um aumento de 96,8% (quase o dobro) em relação ao mesmo período de 2025 e de 60,6% na comparação com o 1º trimestre de 2026.
O abastecimento seguiu normal, com pontuais problemas na distribuição do diesel. Já suas importações oscilaram, como não deixaria de ser num ambiente de incertezas geopolíticas. Para novembro, segundo o Comex Stat, a importação de diesel soma 1 milhão de m³, em 17 navios, volume 59% maior que o de uma estimativa de 27/10. Estimativa da agência eixos de notícias, a programação atualizada indica que a conta do mês passa a indicar sobra de 167,7 mil m³ de diesel S10.
Os preços médios da gasolina ao consumidor subiram, nada expressivo: 3,4% entre outubro e fevereiro, quando teve início a agressão ao Irã. Diferentemente ocorreu com o diesel, alta de aproximadamente 16%, tendo passado de R$ 6,04 o litro para R$ 6,99 no mesmo período.
Como, se nesse intervalo não houve aumento nos preços praticados pela Petrobras, as importações diminuiram e o consumo teve redução de 1% no acumulado de 12 meses, até setembro? Não me venha com teoria das expectativas racionais, pela qual os agentes econômicos estariam precificando aumento do dolar, escassez de produto e baboseiras do tipo.
As autoridades têm de investigar e nos entregar uma explicação.
Vida que segue, goela abaixo para quem pretende lucros maiores, a qualquer custa.
Não pode ser assim.
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Edson Silva é economista, com pós graduação em Economia do Petróleo pela UFRJ, foi Superitendente da então Superintendência de Abastecimento da ANP – Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis e Diretor da Consultoria ES Petro.